2020年6月28日更新 トヨタ・シエンタの評判、口コミを紹介します。長所、短所、欠点、不満な点など。デザインがかっこ悪い、加速が悪い、パワー不足、3列目が狭い、広い、燃費が良い、価格が安い、乗り心地が良いなど、様々な口コミが集まっています。 シエンタのハイブリッドモデルは、加速がそこそこ速いです。 「速いか遅いかと聞かれると速い」という程度なので、魅力・長所といえるほどではないですが、乗っていてストレスを感じることはないと思 … シエンタハイブリッドとガソリン車の加速や静粛性、乗り心地の違いは？ 静粛性と上質な乗り心地、中間からの加速はハイブリッド車 シエンタをハイブリッドとガソリン車で乗り比べると、静粛性と上質な乗り心地、中速域からの伸び感ではやはりハイブリッドに軍配があがります。 シエンタハイブリッド！ そんなシエンタハイブリッドの 中古相場をチェックしてみると. トヨタ・シエンタハイブリッドXの外観と内装を見てきたので画像つきでご紹介します。 今回試乗してきたのはトヨタの全チャンネルで販売しているシエンタです。 7人乗りのちょっとコンパクトなミニバンといった今までにあまりみないカテゴリーでしたが20... ランドクルーザープラドTX“Lパッケージ“（外観・内装の評価）3列目は補助席のよ…, アルファード・S“Cパッケージ”の試乗記（走り・加速性能）静粛性、走行安定性は◎力強さは△, 86ハチロクGTリミテッドの試乗記（走り・加速性能）高速道路なら燃費14.0km/Lも？, 新型アルファード・S“Cパッケージ”（外観・内装の評価）2列目は贅沢すぎる乗り心地、3列目も広い, エスクード1.6Lと1.4Lターボ試乗記（走り・加速）走行性能は素晴らしくパワフル, エスクード1.6Lと1.4Lターボ（外観・内装の評価）後部座席の広さはそこそこ、乗り心地よし. シエンタ ハイブリッド（モデル指定なし） 457件 「シエンタ ハイブリッド」（モデル指定なし）のクチコミ掲示板に. シエンタ・ハイブリッドxの試乗記（走り・加速性能）凸凹を拾わず快適な乗り心地 トヨタ・シエンタ ハイブリッドXを実際に試乗運転してきた感想を書きたいと思います。 トヨタ 初代86(ZN6型)の6つのグレードを徹底比較！おすすめの値段のグレードはこれだ!! シエンタ・ハイブリッドxの試乗記（走り・加速性能）凸凹を拾わず快適な乗り心地 トヨタ・シエンタ ハイブリッドXを実際に試乗運転してきた感想を書きたいと思います。 Copyright © 元走り屋の『新車・試乗ブログ』 All rights reserved. クチコミ投稿数：22件. シエンタハイブリッド：235万円～ トヨタ新型シエンタの価格は、エントリークラスミニバン車となることから変更が抑えられます。 変更幅はグレードにより5万円～10万円ほどとされ、ガソリン車では200万円を切るスタート価格が維持されます。 スレッドの最後へ. トヨタからフルモデルチェンジをして新発売された小型ミニバンのシエンタ(SIENTA)。ディーラーにも徐々にシエンタ(SIENTA)の試乗車が増えてきましたね。私はハイブリッド車･ガソリン車ともにメガウェブで試乗をしたのですが、近所のネッツトヨタから新型シエンタのガソリン車の試乗車が用意ができたとの連絡を貰ったので、ディーラーにいってきました。シエンタ(SIENTA)のガソリン車を運転するのは2度目。多少乗り心地や静寂性に違いがあるものの、ガソリン車もとても良いクルマだと思いました。また、ガソリン車の加速力もハイブリッド車と同様に良好。気持ちよくスムーズに加速していきました。ただ、気持ちよく加速していった新型シエンタのガソリン車ですが、ちょっと気になった点も･･･。その事も踏まえて、シエンタのガソリン車の加速力レビューをしていきたいと思います。2015年7月29日, 今回試乗させてもらったのは、ガソリン車の最上位グレードのGグレード。シエンタ(SIENTA)のガソリン車のGグレードは、ハイブリッド車の最上位グレードと同様にプッシュスタートエンジンを採用。, プッシュスタートエンジンを押して、エンジンを始動。そして、シフトレバーをガチャガチャと”D(ドライブ)”に入れて、足でサイドブレーキを解除して、試乗をスタート。まずは、ハイブリッド車同様にクリープ現象で前に･･･。シエンタのガソリン車のクリープ現象は、タイムラグがほとんど無し。ブレーキペダルから足を離してたら、すぐにクルマがスムーズに前に動き出す感じがよかったです。もちろんクリープ現象の強さも十分。クリープ現象の強さは、ハイブリッド車と違いはそれ程感じませんでしたが、動き出すまでのタイムラグは、ガソリン車の方が短いように感じました。これなら渋滞中や信号待ちのトロトロ運転の時、役に立ちそうです。また、バック時のクリープ現象も十分な強さがあるので、駐車や車庫入れの時、便利だと思いました。, そして、クリープ現象でディーラーを出発して、いよいよ路上に･･･シエンタ(SIENTA)のアクセルを踏み込んで、加速していきます。, シエンタのガソリン車のアクセルの感じもハイブリッド車同様に軽め。ハイブリッド車のような滑るような滑らかな発進ではありませんが、ガソリンという事を考慮すれば、十分なレベル。少しアクセルペダルも遊びが少ないのが気になりましたが、軽く踏み込んだだけで、気持ちよく加速していきまた。軽く踏んでいるだけで、スムーズに時速30km程度まで加速していきます。今回の試乗では、比較的信号が多い路上を運転したため、何度もストップ＆ゴーを繰り返したのですが、発進時の加速でモタツキを感じる場面は、一度もありませんでした。今回はディーラーさんを乗せて、大人2人で試乗をしました。シエンタ(SIENTA)の最大乗車人数の6人や7人乗車したら、多少発進時のもたつきを感じるかもしれません。しかし、大人2人乗った程度では、発進時のモッサリ感を感じることなく、また、エンジンがうるさく唸る事無く、スムーズに力強い加速をしていったのは、好印象でした。, 軽く踏み込んだだけでスッと加速していくシエンタ(SIENTA)の発進時の加速力は良かったのですが、ちょっと物足りなさを感じたのは、時速30km/h～の中速域からの加速。, 発進時のアクセルの踏み込み量では、時速30km/hを過ぎたあたりから、それまでスムーズに加速していった伸びが鈍くなる事。シエンタ(SIENTA)を試乗をしていて、加速力の伸びが失速する感じが、ちょっと残念でした。もちろんアクセルを踏み込み量を増やせば、再びエンジンの回転数があがりパワフルに加速をしていってくれます。ただ、実際に運転していると、毎回、加速させるためにアクセルを再び踏み込まないといけないのは、意外と面倒。個人的には時速50～60km/hでは、アクセルを再び踏み込まないでも自然に加速していくような乗り心地の方が良かったです。シエンタの場合、もし郊外の道路で気持ちよく運転したいなら、時速30km/hあたりになったら、予めアクセルを踏み込んだ方が良いのかなと思いました。, 今回、初めてシエンタ(SIENTA)のガソリン車で路上を運転したのですが、タウンユース･日常の移動手段として、このクルマを運転するのなら全く問題ないと思います。中速域からの加速はちょっと気になりましたが、もたつき感を感じない発進時の加速力は、かなり良かったです。また、中速域からの加速も多少不満は残りましたが、しっかりとアクセルを踏み込み直せば、まったく問題なし。1.5リットルエンジンでこれだけの加速力･パワーがあれば、十分だと思いました。私が試乗をした感じでは、子供を含めて家族4人が乗っても、街乗り程度なら、パワーや加速力で不満を感じる場面は少ないように感じました。(坂道や山道では、ちょっとキツイ感じがしましたが･･･), 車内をとても快適にするおすすめカー用品・便利グッズ29選！【自動車のプロが厳選！】, 車のコーティング剤おすすめ27選【効果別での比較や選び方、カー用品店のおすすめ品をご紹介！Amazon、楽天の売れ筋ランキングも！】, 標準車との違いは何？ホンダ フリードプラス(Freed+)のソファーシート徹底解説！シートアレンジも合わせて紹介, ポルシェに認められたネクセンタイヤ…オールシーズンタイヤ”エヌブルー4シーズン”を飯田裕子氏が徹底解説, 自動車のプロやカー用品店店員がおすすめする洗車グッズ・道具・用品30選！これでもう迷うことなし！, 自動車保険は「走行距離」によって保険料が変わるって本当？安くするためのポイントとは？, 自動車保険の運転者を本人・家族限定すると保険料は安くなる？「運転者範囲」と決め方を紹介！, 「燃料残量警告灯(ガソリンランプ)」が点滅しても、あと50kmは走行できるって本当？, 119.9万円から...大人気SUVのトヨタランドクルーザープラドの中古購入をおすすめする理由と評価, 【2020年版】お金がなくても乗りやすい国産スポーツカーおすすめ10選！平均中古価格も掲載！, 【2020年版】プロもおすすめ！ドライブレコーダー 最強おすすめ29選！楽天・アマゾンランキングもご紹介, 【プロが徹底解説】トヨタ 新型ハリアー(4代目)の内装・外装、荷室、装備、オプション、欠点を試乗レビュー. トヨタ 3代目クラウンハイブリッド(ARS220型)の9つのグレードを徹底比較！おすすめの価格のグレードはこれだ!! 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