アクセルは閉じたまま 以下の記事を参考にしてみて下さい. バイクを購入して指折り待ったお休みの日。天気も上々、さぁバイクに乗ろうと思ったら、エンジンがどうしてもかからない。そんてことがあったら凹みますよねぇ。, セルは元気よく回るのに、とにかくエンジンがかからない。全くウンともスンとも言わないならあきらめもつくけれど、今にもかかってくれそうでかからず、, エンジンに火が入らないのに、火が付いたようにライダーがパニックってる。それじゃいつまでたってもバイクは動きません。, 特に通勤の時、本当にどうにもならなそうなら、慌てますよね。でも早めにあきらめて何とか代替手段を考えて、後日対応するようにした方がいいです。, 対処してる時間だけ遅れて、その分を取り戻そうと飛ばして違反切符を切られたり、事故に遭ったりしたら『弱り目に祟り目』 ですからね。, バイクのエンジンが正常に機能するにはいくつかの条件があります。それらの条件が整って初めてエンジンは機能するのです。, 逆に、エンジンがかからないということは、条件のどれかが阻害されてしまっているということですから、落ち着いてその阻害条件を突きとめることが必要なのです。, バイクの場合はエンジンに異常を感じた場合にすぐにエンジンを切れるキルスイッチが存在しています。, 意外と見落としているポイントとして、洗車や整備などでキルスイッチがOFFになっているかもしれません。, もしもOFFになったまま、下の対処法を実施しても後で気がついた時に呆然としてしまいますので、必ず先にチェックしておくようにしておくといいですね。, まず最初に確認するポイントとして、バイクがガス欠になってしまっていないか確認してみましょう。, 単純にガソリンが入っていないだけだったということも聞かない話ではありません。まずは燃料キャップを開けてバイクを左右に軽く振ったりして、目と耳で確かめましょう。, このとき「なぁんだ」と本当に燃料が入っていなかっただけなら笑い話で済むかもしれません。, いずれにしても燃料コックのついている車両なら、コックがRES（リザーブ）になっていないか確かめます。給油時には必ずONの位置に戻しましょう。 （メーターにリザーブを表示するだけで、コックがない車種もあります。）, 燃料コックは、燃料タンクを2段階に区切っていきなりガス欠になったりするのを防ぐためについています。, なので長期保管前は逆にOFFの状態でエンジンをガス欠になるまでのアイドリングを心がけましょう。そうすることでキャブレターに残るガソリンを最小限に抑えて詰まりを防げます。, また、バイクを長期保管するときにガソリンが変質してキャブレターが詰まりを起こしてしまうこともあります。, ガソリンは長期間狭いところに滞留しているとヤニのように固まってしまう性質があるので、詰まりがヒドイ場合キャブレターをオーバーホールしなければいけなくなってしまうことも。, 万が一キャブレターが詰まってしまっても、詰まりの程度によっては、キャブレタークリーナーを吹き付けることで回復が見込めることもあります。, バイクに使うのであればヤマハ純正のこのキャブクリーナーがオススメです。洗浄効果は抜群に高いですね。, この商品は洗浄力が高いためにゴム部品や樹脂パーツに吹き込んでおくと膨張してしまう可能性もあります。サッと吹いてサッと拭きあげる使い方がオススメです。, キャブレターをバラすのが面倒だったのでガソリンタンクにこれを全て注ぎ込んでエンジンを始動しました。, 当初はセルしか回らなかったのですが、クリーナーと混ざったものがキャブレターに浸透してきたのか徐々にかかりが良くなっていきましたね。, そもそもそこまで詰まっていたのかは疑問ですが、その後エンジンやキャブレターに異常がみられることはありませんでした。こういう方法も手段の一つとしてあるという感じですが、ご参考になれば幸いです。 （※くれぐれも自己責任でお願いします）, ご自分で燃料タンクを外すような整備をされた場合など、おっちょこちょいな筆者もよくやったことですが、しっかりと元に戻せていない場合があります。, バイクの整備あるあるですね。一通り配線の確認をしましょう。あと、余っているネジにも要注意です。, ペンライトでタンクの中をのぞいた時、タンクが錆びていたり異物がガソリンの中に浮いていたりしていませんか？, フュエールインジェクション（電子燃料噴射装置）の場合でも燃料の流路を詰めてしまったり、ひどい場合にはインジェクションそのものが詰まる場合もあります。, もし、タンクの中が汚い場合は、一度燃料を捨ててタンクや燃料流路、キャブレターの洗浄が必要ですのでショップに出さなくてはなりません。, それを予防するために、予めWAKO’Sのフュエールワンを取説に従って適量ガソリンタンクに入れると、ガソリンの硫黄分解を防いだり、たとえ硫黄分解していてもガソリンとしての性質をある程度取り戻してくれます。（※錆や不純物が浮いている状況ではやはり無理です。）, 価格もキャブレターオーバーホールの工賃よりはるかにお得なので、フューエルワンで治るのであれば安い投資ですね。また、通常の燃料添加剤として使うとトルクアップが実感できるという優れものです。, 燃料系について特に異常がなければ、つぎはエンジンが空気をうまく吸えているかどうかチェックしましょう。, まれなことですが、エアクリーナが汚れで詰まった状態になると、吸気が阻害されエンジンがかかりません。, また、これはエアクリーナーが正常な場合、エンジンとキャブレター、あるいはインジェクションを繋いでいる「インシュレーター」と呼ばれるゴムに亀裂や穴が開いている場合があります。, こうなるとエンジンは混合気をうまく吸うことができなくなり、エンジンがかからない原因になるのです。, もしエアクリーナーが汚い、交換した記憶もないということであれば交換をお勧めします。同じようにインシュレーターの劣化も発見次第ショップで交換しましょう。, ご自身の愛車でも、インシュレーターを左右にグネっと曲げてみて、亀裂や穴がないか確認してみましょう。, 最近はやたらとコンピューター制御になっているバイクもありますので、正確にやろうと思うとショップで精密な検査をしなくてはいけないのですが、目で見える簡単な範囲での検査を行います。, まずは、ヒューズBOXの中を点検して、BOXの裏などに書かれているヒューズの配置図を見ながら、, コンパクトなので、バラでもバイクに入れておいたり、箱ごとサドルバッグにでも入れたりしておけばずっと携行しておけますよ。, またヒューズが切れるということは、その部分に何らかの電気的な負荷がかかった、あるいはかかっているということです。, バッテリーが弱っていたり、他にもコンピューターの異常など見えない要素が絡んでいる可能性があります。, さて、エンジンは、スパークプラグで混合気に点火をすることでまわっているのですが、スパークプラグからちゃんと火花が出ているかを確認する必要があります。, ↓いっそのこと、始動性能の高いイリジウムのプラグに変えてしまうのもオススメですよ（適合の確認はしっかりとしてくださいね）↓。, これは車載工具に入っているプラグレンチを使って、プラグを抜き出しテンションコードにつなげて、プラグのナット部を車体に接触させた状態でセルをまわし、火花がしっかり飛んでいるかどうか確認します。, ただ、このときプラグを握っているとピリピリと感電する恐れがありますから注意してください。プラグコードを持つようにしてチェックしましょう。, 先ほどヒューズを点検してヒューズに異常がなければ、プラグの先端に車載工具のマイナスドライバーで傷をつけるか、プラグを交換して同じことを試します。, これで火花が確認できればOKです。もし火花が飛ばなければ、コイルやリレーの劣化が考えられますのでショップで修理が必要です。, 最後は排気系です。昔は2ストロークのスクーターなどでマフラー詰まりが良く起きて、エンジンがかからなくなるものがありましたが、今の4ストロークでは珍しい現象でしょう。, ただ、オイル量が多くてそのまま使い続けていると、排気管の中の触媒を詰まらせることはあるようです。, ですから一度オイル量が適度にあるかどうかを見てから、排気管の出口に手（要軍手）をあてて排気がちゃんとあるか見るようにしましょう。, バイクのエンジンをかけようとしてセルに手をかけ、「キュキュキュ！」とセルが回らず「カチカチカチ」と鳴ってしまう場合、バッテリーが弱ってしまっている傾向にあります。, この場合、バッテリーの電圧が低いため、エンジンを始動する際に必要なセルの電圧をまかなえていないためにこのような現象が起きるのです。, そのときにキュキュキュ！と鳴るのですが、元気がないとカチカチとしかならず、クランクが回らない。, いわば、ベンチプレスをグワっと挙げられず、ずっと台座のところでちょっと上げては戻してる、みたいな感じでしょう。, なので、カチカチとなってしまう場合にはバッテリーを車から繋いでブースターケーブルを使用するなどし、ジャンピングで電圧を回復させる処置を行う必要があります。, 車からバッテリーを復活させる儀式をすることもできますが、出先ではそうはいかなかったりします。, なので筆者は人気のない、ロードサービスが来れないような林道ツーリングに行くようなときには、このような「スターター」を持っていきます。, バッテリーが一度弱ってしまった場合は寿命が近いサインでもあります。併せてバッテリー交換も検討しましょう。, また、ちょっとした裏技ですが、出先でセルがカチカチした時には、ガソリンスタンドに寄って「バッテリーが上がったのでジャンピングしてもらいたい」と言うと、やってくれる所もあります。, この場合は、セルスターターリレーやセルモーターが破損している可能性が高いかもしれません。, いきなり逝くこともあるようなので、上記の箇所の不具合を直してもなおエンジンがかからない、という場合には、交換を検討する必要があるでしょう。, これまでのお話は、主にガソリンがエンジンの中で燃えるにはどうしたらいいかということを、プロセスに分けて考えると、その手順もわかりやすいでしょう。, たいてい目に見えてわかる原因というのは上記のようなものですから、原因はそのうちのどれかに必ずあるはずです。, これらの中で応急的に初心者の方でも車載工具で、ガソリンの有無やコックの確認そしてヒューズボックスの確認、もう少し頑張ってプラグの交換くらいは何とかなりますよね。, やはり、自分のバイクのどこに何がついていて、どういう理屈でそれらが働いているかぐらいは実際に触れてみておくといいでしょう。, 先々のツーリングなどで出先で症状に見舞われた場合など、ある程度修理できたり、不良個所の見当が付くだけでもだいぶ違います。, どこを見ても結線は正常なのにさっぱりわからない、となったときはたいていコイルかリレー、またはコンピューターのダウンです。これはもうショップに直してもらうしかありません。, 「機械は苦手だ」、「メンドクサイから嫌だ」と言って使うだけ使ってバイクにお構いなしという人はいませんか？, 本格的な整備はお店に行かないと難しいですが、日常的な予防整備は自分でまかなえるようにしておきましょう。そのほうがお金もかからずバイクに愛着がわきます。, バイクはあなたの命を載せて走りますから、苦手・嫌いにかかわらず日頃からバイクがしっかり動けるようにケアをしてあげましょう。, メカニック技能試験や技能コンクール等では、故障個所を設定したいくつかのバイクが用意され、作業開始からどれくらいの時間で設定された故障個所を発見できるかという課題があります。, 当然こうしたことを百戦錬磨してきているプロのメカさんたちなので、安心してお任せできますよね。, 普段からこうした技能認定を持ったメカニックさんと仲良く付き合いながら、自分で整備できる範囲を広げていくといいでしょう。, まずはその場で、落ち着くことが大切、そして炎が燃える順番を考えて対処しましょう。万一出先でトラブルというときにも、意外に簡単に解決できるかもしてません。, 管理人の気になった新型バイクの情報を始め、バイク関係のノウハウをまとめておりますので、何かお役にたてましたら幸いです。, ヤマハ発動機 ホンダ二輪 カワサキ スズキ 日本二輪車普及安全協会 全国オートバイ協同組合連合会 日本二輪自動車推進協会 JAMPA 一般社団法人 日本二輪車文化協会 UMDA 日本モーターサイクルスポーツ協会（MFJ） 全軽自協 SNELL JMCA アライ ショウエイ, バイク初心者のための装備・メンテナンス・ツーリング・整備などの基礎知識を解説するサイトです, 逆に、エンジンがかからないということは、条件のどれかが阻害されてしまっているということですから、, セルを押してもうんともすんとも言わない、でもメーターパネルとかは明かりがついている場合, 90793-40064 【純正部品】ヤマルーブ 180インジェクション&キャブクリーナー YAMAHA(ヤマハ) 1本, WAKO’S（ワコーズ） フューエルワン F-1 燃料系添加剤/清浄剤タイプ （200ml） ガソリン車/ディーゼル車 燃料（ガソリン・軽油）に添加 【あす楽商品】「特別価格によりお一人様5個限り」, 【メーカー在庫あり】 ヨシムラ インシュレータ TM-MJN24 モンキー 704-404-2324 HD店, 【店内全品15%オフ】ヒューズセット 平型 ミニ平型 低背 5A 7.5A 10A 15A 20A 25A 30A 100セット 50セット 専用ケース付【メール便配送商品】 送料無料, NGK イリジウム プラグ 品番 DPR8EIX-9 4274 ネジ形 x1本 エヌジーケー 日本特殊陶業 CB1000SF CB1300SF 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