葛城ミサトは一応、「レースに出ない車には乗らないという設定がありましたので、レースでの実績が少ないコスモスポーツですが、一応1968年にニュルブルクリンクで開催されたマラソン・デ・ラ・ルート84時間耐久レースに参戦して4位入賞しています。 葛城ミサトは一応、「レースに出ない車には乗らないという設定がありましたので、レースでの実績が少ないコスモスポーツですが、一応1968年にニュルブルクリンクで開催されたマラソン・デ・ラ・ルート84時間耐久レースに参戦して4位入賞しています。 ?」という車、結構あるんですよ。そんな珍しいクルマをご紹介します。 CONTENTS1 【ムジ・カー 1000】あの無印良品が車を ... 「この車、本当に5ナンバー？」と思ってしまう高級感と存在感を醸し出すトヨタ「エスクァイア」とはどのような特徴のある車なのでしょうか？ CONTENTS1 トヨタ「エスクァイア」とは？2 こんなに大きい ... ドライバーなら一度は耳にしたことがある「免許取り消し（通称：免取）」について、何をすると免取となるのか、免取となったらどうなるのかなど詳しく説明していこうと思います。 CONTENTS1 点数制度とは ... 当時キャデラックの最上級車として展開されていたDTS。その実力は有名スポーツ選手やセレブから大統領までこぞってDTSを愛車とするほど。DTSはそれほどの名車だったのか？ その魅力とは何だったのか？ 今 ... オペルと聞くと、まるっこくて温厚なイメージの自家用車を思い浮かべます。GMグループの中でも、世界中に小型車などを供給しているブランドですが、やっぱり真面目さが最大のウリになっているでしょう。ところが、 ... 車にお子さんを乗せるときにふと考えることがあるパパやママは多いのではないでしょうか。「チャイルドシートっていつまで使えばいいんだろう？」割と多くの方が抱く疑問ですね。そこで、いったい何歳までは付けなけ ... 「スタウト」？ トヨタの車？ きっと誰もがそういうでしょう。スタウトというのは乗用車ではなく「ボンネット型トラック」なのです。どんな車かわからないという方はこれを見ると「あーあ！ アレ！」と何となく思 ... ブレーキにも種類があり、普通自動車にはディスクブレーキとドラムブレーキの2種類が使われています。現在の主流はディスクブレーキですが、軽自動車や小型車の後輪に多く採用されサイドブレーキにも使われています ... クラシックカーやスーパーカーのイベントが日本でも増えてきましたが、本場ヨーロッパでは長い歴史をもつビッグイベントが数多く開催されています。その中でも、私たち日本人にも馴染み深いクルマやレーシングマシン ... 高規格道路である高速道路、使えば人を幸せにします。とても役に立つ高速道路を少しでも得に利用できるのがETC料金。使えるならば使いたいETC料金です。現金払いに対してすでに主流となるETC料金を通してみ ... 現在もBセグメントと呼ばれるフィールドでBMW「MINI」やプジョー「208」ホンダ「FIT」などを向こうに回して戦っているのがルノー「クリオ」日本名「ルーテシア」です。最近はCMなどでも見かけるよう ... カワサキの1,000ccストリートファイターモデルであるZ1000について、空冷時代のレジェンドモデルであるZ1からの歴史を振り返った上で、水冷モデルの中古車情報やカスタム情報を記載しています。購入時 ... 原付免許で本格的なスポーツバイクの性能を堪能できるNS-1。ノーマルで60km/hをかんたんに超えてしまうようなパワフルな2サイクルエンジンが搭載されています。1999年に生産が終了したNS-1ですが ... 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Copyright© WeDrive , 2020 All Rights Reserved Powered by AFFINGER4. 【最新攻略情報 随時更新】新世紀エヴァンゲリオン 決戦 ～真紅～のパチンコ機種情報。dmmぱちタウンでは、ボーダー期待値、設定判別要素、立ち回りポイント、打ち方、激熱演出などの解析情報が充実！さらにランキングから来店レポート、店舗検索まで無料で公開中！ 更新日： 2018-06-09. 前回の終わりのフラッシュバックから始まる。 エヴァは2つのことをしてる。 まず、使徒の内部にあったs2機関を食ったこと。 そして拘束具を外したこと。 今やエヴァはs2機関のおかげで「覚醒」した。 「エヴァ・シリーズに生・・・ 葛城ミサト（かつらぎ ミサト） nerv戦闘指揮官である29歳の女性。シンジ達の保護者役でもある。 碇ゲンドウ（いかり ゲンドウ） nerv最高司令官である48歳の男性。シンジの実の父。 渚カヲル（なぎさ カオル） ゼーレから派遣された15歳の少年。 エヴァンゲリオンの葛城ミサトの愛車「アルピーヌ・ルノーA310」彼女はこのクラッシックカーを改造して右ハンドルの電気自動車にして乗っていたみたいです。（実は左ハンドルの本物も持っていたらしい…）このマシンは先代はWRC（世界ラリー選手権）で1973年にワールドチャンピオンカーになったA110で、この年にルノーに買収されてアルピーヌという社名からアルピーヌ・ルノーになった第1号車なんです。, 日本では「アルパイン」の呼び名でカーオーディオやカーナビのメーカーが有名です。もう一つBMWのハイパフォーマンスのチューニングカーを販売しているドイツの「アルピナ」社もよく耳にします。でも今回はそのどちらでもないルノーの車を扱うカスタムカーの「アルピーヌ」というフランスの会社についてです。, Source: http://www.orne-classic-competition.fr/2013/10/01/la-voiture/, ミサトさんのA310は初期型なのにオーバーフェンダーがバッチリ盛り上がっていて、ラリー仕様に改造されていたボディを採用していたんですね。これが電気自動車になっていんだから、アルピーヌ社に日産（ルノーグループ）の電気自動車リーフでカスタムを依頼したら本当にミサト仕様が出来そうな気がする…, このミサトの愛車を作った「アルピーヌ」という会社はレーサーでルノー車のディーラーを営んでいたジャン・レデレという人物が1956年に設立したルノー車を中心としたカスタムショップだったんですね。当時ヨーロッパではカスタムカーに自社の名前を冠して販売出来る環境がありました。そこでルノーがフォルクスワーゲン・タイプ1（愛称：ビートル）から学び、RR（リアエンジン・リアドアリブ）レイアウトでフランスの国民的大衆車として販売していたルノー・4CV（Renault 4CV ）をベースにアルピーヌA106というカスタムカーをメーカーとして販売しました。ちなみにこの4CVはフランスで初めてミリオンセラーになった車としても有名です。ビートルに学んだというより「パクリ」じゃないかとい思うくらいそっくりだったりして…（あくまで個人的な感想です。ルノーさんゴメンなさい。）その後もアルピーヌ社はオリジナリティを高めながらA108、A110とニューモデルの製造を続け、4代目として登場したのがアルピーヌ・ルノーA310ということになります。, Source: http://www.stafforddesign.com/4cv/blackone.htm, Source: http://www.automobile-sportive.com/guide/alpine/a106.php, Source: http://guide.jsae.or.jp/topics/136883/, 日本の輸入車ではフォルクスワーゲン、アウディ、BMW、メルセデス・ベンツといったドイツ車が圧倒的な人気ですが、EU圏の自動車販売ランキングでは日産自動車を経営危機から立て直したカルロス・ゴーン氏が率いるルノーグループが２位なんです。プジョーグループもメスセデス・ベンツ、BMW、アウディを抑えて5位となっていてフランスの２大自動車メーカーがヨーロッパでは人気が高いことがわかります。, そんなルノーがアルピーヌ社を買収した最初のモデルが「アルピーヌ・ルノーA310」です。先代のA110がWRCのチャンピオンカーだったこともあり、初期型ではヘッドライトとフォグランプをフロントグリル前面に6灯並べて埋め込まれていますが、このあたりがラリーカーとしての血統をアピールしていますね。またこの当時角ばったデザインが主流だったドイツ車や日本車と比較して、流線型で丸みを帯びたデザインがフランス車の特徴でどこか近未来的なイメージがありました。様々な分野でデザインをリードするフランス人気質を感じさせる車です。エヴァンゲリオンの劇中でミサトさんがシンジ君を乗せて使徒の攻撃による障害物をかわしながら疾走するシーンがあるのですが、ミサトさんがラリードライバーとしてもかなりの腕前なのがわかります。なによりこの近未来的なSF作品の中で実在の車として登場しても違和感のないデザインには脱帽です。, Source: http://www.automobile-sportive.com/photos/photo.php?version=428&photo=1758, Source: http://www.automobile-sportive.com/photos/photo.php?version=428&photo=1751, モデル：VE（1971–1974）形式：OHV直列4気筒1,605cc出力：125ps/6,000rpm車重：840 kg, モデル：VF（1973–1976）形式：OHV直列4気筒1,605cc出力：127ps/6,450rpm車重：825 kg, モデル：VG（1975–1976）形式：OHV直列4気筒1,647cc出力：95ps/6,000rpm車重：825 kg, A310 4気筒モデル 生産台数1971年 : 301台1972年 : 402台1973年 : 658台1974年 : 344台1975年 : 306台1976年 : 329台合計 : 2,340台, このA310はアルピーヌ社がルノーグループの参加になったことと、特徴的なデザインからラリー車としての位置付けから徐々にスポーツカーとしての位置付けに変わっていきました。当時からスポーツカーとして確固たる地位を気づいていたポルシェ911と同様にリアエンジン・リアドラブ（RR）の駆動形式をとっていいたこともあり、ルノーではそのライバル車という意識もあった様です。そのためデザインをそのままにエンジン中心にバージョンアップをしていきました。初期型は直列4気筒1,600ccのエンジンを積んでいましたが1977年からV型6気筒2,700ccのエンジンを採用しパワーアップし、特徴的だったフロントマスクも4灯式に変更が加えられました。ボディワークもオーバーフェンダーが盛り上がりフロントスポイラーも追加されて、よりグラマラスでスポーティにデザイン変更されました。, Source: http://www.automobile-sportive.com/photos/photo.php?version=138&photo=1766, Source: http://www.automobile-sportive.com/photos/photo.php?version=137&photo=198, Source: http://www.automobile-sportive.com/photos/photo.php?version=136&photo=444, V6 Pack GT & GT Boulogne。オーバーフェンダーとサイドスカートでよりスポーティになった。, モデル：V6 Series1（1977–1980）形式：SOHCV型6気筒2,664cc出力：150ps/6,000rpm車重：980 kg, モデル：V6 Series 2（1981–1985）形式：SOHCV型6気筒2,664cc出力：150ps/6,000rpm車重：980 kg, モデル：V6 Pack GT（1982–1985）形式：SOHCV型6気筒2,664cc出力：150ps/6,000rpm車重：980 kg, モデル：V6 Pack GT Boulogne（1982–1985）形式：SOHCV型6気筒2,849cc出力：193ps/6,000rpm車重：980 kg, A310 V6モデル 生産台数1976年 : 140台1977年 : 1,220台1978年 : 1,216台1979年 : 1,381台1980年 : 1,138台1981年 : 1,284台1982年 : 1,095台1983年 : 1,139台1984年 : 663台合計 : 9,276台, この様にバージョンアップしながら10年以上に渡って販売され、特にフランスのスポーツカーの歴史では代表選手の一台です。この間にもちろんラリーやサーキットにも登場していますが、目立った成績は残していないので、現在ではポルシェやBMWの様に日本では特に印象的に伝わっていないのかもしれません。でも毎年の販売台数を見てもらえばわかる通り、根強い人気を誇っていて後継車のA610のV6ターボに引き継がれるまでずっと売れていました。, Source: http://forums.fourtitude.com/showthread.php?4330133-alpine-renault-appreciation-thread, そんなA310ですが、残念ながら現時点では国内の中古情報ではA310は見当たらず、後継モデルA610で見ると100〜250万円くらいです。やはり日本では人気がないというか認知度が低いので思ったより値段が高くありませんでした。おそらく日本にあるA310は希少性を考えると、もしかしたら今後はヴィンテージカーとして価値が上がっていくかもしれません。国内での販売価格が分からないので海外の中古価格を調べてみたところ300万〜500万円くらいが相場価格の様です。中古というよりヴィンテージカーに近い存在なので保存状態によっても価格幅が違うのは仕方のないことだと思います。恐らく今後も国内の中古市場に出回ることは滅多にないと思うので、これから探そうと思う人はマメに中古車情報をチェックすることをお勧めします。, 残念ながら日本で本物の車を入手するにはかなりの幸運に恵まれないと難しそうなので、こっちもレアだけど手にいれられる模型をご紹介。このル・マン仕様のA310はかなり貴重な存在です。やはりアルピーヌといえばラリー車のイメージが強いのですが、1977年のル・マンにプライベートチームからGTPというクラルで参加したのがこの87号車A310だったんです。結果は残念ながら「水漏れ」によってリタイアと記されています。この頃はGTカーでポルシェやBMWが全盛だった頃だったのでA310がル・マンに参加したのはこの一回だけみたいで貴重な存在です。ちなみにこの時期のルノーはアルピーヌの名を冠して最上位クラスで戦っています。ワークス体制で挑んでいてアルピーヌA422というマシンで翌年の1978年にはル・マンで優勝しています。, ☆ オットー 1/18 アルピーヌ ルノー A310 1977 ルマン24H #87 B.Decure / J-L.Therier / Cochise, フランス車ですから避けて通れない「ル・マン24時間対空レース」仕様。大型のリアウィングがレーシングカーっぽくてかっこいい。, こちらはラリー仕様のプラモです。初期型6灯グリルにオーバーフェンダーが盛り上がっているので、ミサトさん仕様にカスタマイズ可能です。チャレンジしてみてはいかがでしょう？, やはりのノーマルも当時を彷彿されていいですね〜。エクステリアだけ見ればフェラーリのデイトナっぽくって、フランスのスーパーカーと言ってもいいんじゃないでしょうか。, Diecast Model Renault Alpine A442B (1978 Le Mans Winner) in Yellow by IXO [並行輸入品], これが1978年にル・マン24時間耐久レースで優勝したある「アルピーヌA442」の模型です。, この動画はA310を含めたアルピーヌを冠した歴代のマシンを展示したイベントの動画です。いままでアルピーヌにあんまり興味がなかった人も歴史が垣間見れて面白いと思います。BGMのラ・ マルセイエーズ （La Marseillaise）がアルピーヌの誇り高い伝統を象徴していてなかなかいい感じです。, Source: http://www.automobile-sportive.com/photos/photo.php?version=293&photo=571, Source: http://www.largus.fr/actualite-automobile/nouvelle-alpine-2016-un-nouveau-concept-avant-le-modele-de-serie-6356384-7830922-photos.html, さて、ご存知の方も多いと思いますが2016年2月にルノーから待望のアルピーヌ（alpine）ブランドが復活します。これはA310の先代A110を現代に甦らせた形で名称は「アルピーヌA120」となるそうです。公表されている情報では直列4気筒1.8リッターのターボチャージャー付きエンジンで250馬力と300馬力の仕様が販売される様です。車重が1,100kgくらいになるそうです。写真を見るとアウディTTと真っ向勝負する車格といった感じです。往年のA110のフロントデザインが色濃く反映されていてオールドファンも含めて注目の的ですね。, Source: https://www.tradecarview.com/ja/used_car/japan%20car/toyota/celica/17698593/?sp=30, おまけ画像は初代アルピーヌA110とどこか風貌が似ている（笑）1994年型のトヨタ・セリカGT-Fourです。当時この車もWRC（世界ラリー選手権）でトヨタのワークスカーとして活躍していました。なんか似ているっていうだけで一緒に載せてしまいましが「ハチロク」が復活したんだから「セリカ」も限定車で復活させてもいいんじゃないかなぁ…, Source: http://www.luxuo.com/automobile/this-is-the-alpine-vision-gran-turismo-concept.html, これはルノーが「アルピナ」ブランドとしてプレイステーションのゲーム向けに発表したバーチャルコンセプトモデルです。, こうなって来るとアルピーヌの歴史からみて次に期待してしまうのが「アルピーヌ・ルノーA320」です。「A120」ほど復古的なデザインではなくて、逆に当時のA310と同様に想像を超えた未来的なデザインのスポーツカー「アルピーヌA320」として登場してもらいえたらいいなぁ…現在、世界の自動車メーカーがスポーツモデルを発表・計画しています。この流れがしばらく続けばルノーのスポーティブランドで歴史ある「アルピーヌ」を注目しない訳には行きませんよね。仮に「A320」の計画が発表されたらA310の中古価格も一気に上がることになると思います。ホンダも新型NSXの販売を開始して、マツダもスポーツカーRX-7の復活を発表しています。トヨタもスープラの後継車でスーパースポーツが販売間近です。世界中でスポーツカーが復権しているといった状況になっています。, カーマニアにとってはこの状況は嬉しい限りで、新しい時代に過去の名車のブランド、デザインやネーミングが復活してスポーツカーの系譜が続いていくことを期待しちゃいます。.
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